Программы для диагностики и чип-тюнинга, корректировки одометров, прошивки.

Продажа и обмен программ и прошивок.

Этот ресурс не нарушает авторских прав т.к. Мы ни с кем не заключали никаких соглашений об использовании прошивок или программ.

Оплата на Яндекс-деньги. Счет№4100142865163.

Заказы и вопросы: chipauto@narod.ru

Название

Описание

Цена

Мотор-Тестер v.1.2.0.6

Программа диагностики оборудования ВАЗ и ГАЗ.

150р.

Chip Tuning PRO 2.15

Профессиональная  программа для чип-тюнинга и настройки калибровок систем управления впрыском ВАЗ и ГАЗ.

150р.

Программы-загрузчики:

winflashecu v1.10

60р.

winflashecu+M797

60р.

WLoaderV2.3

60р.

CombiLoader v.2.1.8

60р.

Программы и адаптер для корректировки одометров:

Combiset v.1.4

60р.

Combiset v.1.5

60р.

Адаптер Combiset

1000р.

Коммерческие прошивки:

BOSCH M7.9.7  2111-1411020-80 (1.5L 8V)

B103EQ19_nlz

Тюнинг на базе серийной прошивки B103EQ09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения. Отключена диагностика пропусков воспламенения. 

С косвенно отключенным регулированием по ДК.*

Снижение расхода на 0,5-0,7 л./100 км.

200р.

BOSCH M7.9.7 21114-1411020-30 (1.6L 16V)

B105DP11_nlz

Тюнинг на базе серийной прошивки B105DP09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения. Отключена диагностика пропусков воспламенения.

С косвенно отключенным регулированием по ДК.*   

Небольшое снижение расхода топлива при «спокойной» езде.

200р

BOSCH M1.5.4 8V 1411020

M1V13R77

Динамичная.

60р.

M1D13U69

Динамичная.

60р.

BOSCH M1.5.4 8V 1411020 - 60

M1D13T01

Без ДК, поддержка регулировки СО. Очень острая, резвая и резкая. Расход в ГЦ около 9 л., в режиме 30% город/70% трасса расход по МК составил 7 л/100 км.

60р.

M1D13T02

Без ДК, поддержка регулировки СО, очень динамичная, эластичная, без резких реакций как у предыдущей, с подхватом после 3500 об/мин.

60р.

M1ED13T01

Двухрежимная версия стандарт/динамик на основе коммерческой серии Т01. Записывается в одно ПЗУ 27С512.

100р.

M1ED13T02

Двухрежимная версия стандарт/динамик на основе коммерческой серии Т02. Записывается в одно ПЗУ 27С512.

100р.

BOSCH M1.5.4 8V 1411020 - 70

M1D13S77

Динамичная и резвая версия.

60р.

M1D13T71

Динамичная и резвая версия.

60р.

M1D13U79

60р.

M1D13T01

60р.

M1D13T02

60р.

BOSCH M1.5.4 16V 1411020 - 40

M1D07T01

Без ДК, поддержка регулировки СО. Очень острая, резвая и резкая. Расход в ГЦ около 9 л., в режиме 30% город/70% трасса расход по МК составил 7 л/100 км.

60р.

M1D07T02

Без ДК, поддержка регулировки СО, очень динамичная, не такая резкая как предыдущая, с мощным подхватом после 3500 об/мин. Проехано более 3500 км (Волгоград - Литва и обратно) в режиме «трасса», средняя скорость 100 км/ч. Средний расход за поездку составил 6,1 л., цели двигаться экономно не было.

60р.

M1D05T81

Версия M1D07Т01 с частичной поддержкой ДК (лямбда-зонда) в режимах ХХ и малых нагрузках. Рекалибровка и обкатка (с)AlexST.

60р.

M1D05T82

Версия M1D07Т02 с частичной поддержкой ДК (лямбда-зонда) в режимах ХХ и малых нагрузках. Рекалибровка и обкатка (с)AlexST.

60р.

M1ED07T01

Двухрежимная версия стандарт/динамик на основе коммерческой серии Т01. Записывается в одно ПЗУ 27С512.

100р.

M1ED07T02

Двухрежимная версия стандарт/динамик на основе коммерческой серии Т02. Записывается в одно ПЗУ 27С512.

100р.

BOSCH 1.5.4.N TORNADO

Выключена обратная связь по датчику кислорода.
Улучшена «приёмистость» двигателя во всех диапазонах.
Улучшена разгонная динамика на низких оборотах (до 3500 об/мин).

60р.

BOSCH 1.5.4.N TORNADO-

Изменены тепловые режимы двигателя.
Выключена обратная связь по датчику кислорода.
Улучшена «приёмистость» двигателя во всех диапазонах.
Улучшена разгонная динамика на низких оборотах (до 3500 об/мин).

60р.

BOSCH MP 7.0 2111-1411020-40 ЕВРО-2

M7V03E68

Резвый динамик.

60р.

ЯНВАРЬ 7.2  2111-1411020-81/82 (1.5L 8V)

I203EX36_RCO

Версия без ДК. Динамичная. Регулировка СО  с диагностического оборудования (нормы Россия-83).

Отключена диагностика пропусков воспламенения.

С косвенно отключенным регулированием по ДК.*

Снижение расхода на 0,5-0,7 л./100 км.
Для тюнинга автомобилей с прошивками I203EK34/A203EK34, I203EL35/A203EL35.

200р.

I203RB40-GBO

Однорежимная версия, оптимизированная для основного движения на ГБО. Без ДК, с регулировкой СО с диагностического оборудования.

200р.

ЯНВАРЬ 5.1 16V 1411020 – 41

J5D07T01

ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500 - 3000 об/мин, более ярко выражен, чем на 61-м блоке. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень "мягкая" работа двигателя. Попарно-паралельный впрыск. Поддержка адсорбера. Поддержка функций кондиционера.

60р.

J5D07T21

100

J5D07T02

ДК отключен, поддержка регулировки СО, сочетание динамики и экономичности.  Эластичная, очень тяговитая, расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч - 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч - 10,5 л. Поддержка адсорбера. В летнем режиме при движении в загородном цикле есть данные по расходу 4,5 - 5 л/100 км. Поддержка функций кондиционера.

60р.

J5D07T22

Двухрежимная версия на основе софта популярнейшей серии Т02. Режим Стандарт/Динамик. Разница в расходе топлива от 0,5 л. в зависимости от стиля. В режиме Стандарт немного бодрее стандартных заводских версий. В режиме Динамик очень бодрая, прожорливость в ГЦ 8,2 - 11, опять таки, в зависимости от стиля вождения.

100.

J5D07Z11

Идеальная "городская" прошивка. Сочетает в себе симбиоз положительных качеств Т01 и Т02. Оптимизирована для движения на 2-3 передачах в условиях города.
Данные по расходу в ГЦ при спокойной езде - около 7 л. при рваном, резком стиле до 9. Трасса - при 140-170 7,7 л./100 км.ч, при 100-140 6,8 л./100 км.ч. Без ДК. Адсорбер поддерживается. Регулировка СО с диагн. оборудования. 

60р.

J5A07002

Динамичная.

60р.

J5A07003

Динамичная.

60р.

J5VDP005

Динамичная.

60р.

J5F05K97ES

Экономный режим:

Работа с датчиком кислорода. Холостые обороты – 800 об/мин. Расход при холостом ходе - 0,5-0,6 л.час.

ДК включается при прогреве более 80 градусов, что исключает ошибку ДК при раннем вступлении в работу. Температура включения вентилятора 100-96 С. Обороты блокировки впрыска 6210 об/мин. Стабильный холостой ход. Исправлен экстраполирующий коэффициент GBC. Подправлены зоны режимов.

Динамичный режим:
Работа без датчика кислорода. Холостые обороты – 930 об/мин.
Расход при холостом ходе - 0,8-0,9 л.час. Температура включения вентилятора 99-96 С. Обороты блокировки впрыска 7200 об/мин.
Стабильный холостой ход. Откорректированы основные параметры для динамичной езды.

100р.

SPORTT1

Мощный динамический подхват, улучшена тяговитость двигателя.

60р.

SPORTT2

Экономичная с повышенной тяговитостью

60р.

ЯНВАРЬ 5.1.2 16V 1411020 – 71

J5VAP006

Динамик

60р.

J5D07T01

ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500 - 3000 об/мин, более ярко выражен, чем на 61-м блоке. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень «мягкая» работа двигателя. Комплектация на 71 блок, без адсорбера. Поддержка функций кондиционера.

60р.

J5D07T02

ДК отключен, поддержка регулировки СО, сочетание динамики и экономичности. Эластичная, очень тяговитая, расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч - 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч - 10,5 л. В летнем режиме при движении в загородном цикле есть данные по расходу 4,5 - 5 л/100 км. Поддержка функций кондиционера.

60р.

J5D07Z11

Идеальная «городская» прошивка. Сочетает в себе симбиоз положительных качеств Т01 и Т02. Оптимизирована для движения на 2-3 передачах в условиях города.
Данные по расходу в ГЦ при спокойной езде - около 7 л. при рваном, резком стиле до 9. Трасса - при 140-170 7,7 л./100 км.ч, при 100-140 6,8 л./100 км.ч.
Без ДК и адсорбера. Регулировка СО с диагн. оборудования. Поддерживает обороты до 10200.

60р.

J5D07T21

Двухрежимная версия прошивки на основе нестандартного софта серии Т01 для Январь 5.1.(2) Режим Стандарт/Динамик.

100р.

ЯНВАРЬ 5.1 8V 1411020 – 61

J5V13D77

Динамичный «эластик» без ДК и адсорбера.

60р.

J5D13T01

ДК отключен. Поддержка регулировки СО. Динамичная, очень эластичная, подхват после 2500-3000 об/мин. Незаменима при движении в загородном цикле. Очень «мягкая» работа двигателя. Поддержка функций кондиционера.

60р.

J5D13T02

ДК отключен, поддержка регулировки СО, сочетание динамики и экономичности. Эластичная, очень тяговитая, расход в ГЦ при средней скорости 60 км/ч - 6,5 л. Зимний расход с прогревами и средней скоростью 25 км/ч - 10,5 л. Установлена на SimCar. Средний расход топлива (весна) 8,5 л./100 км. Трасса 7,8 при 140-160, 6,84 при 110-130. Общий средний за 2000 км - 7,8 л./100 км. Поддержка функций кондиционера.

60р.

J5D03T81-61

Версия J5D13Т01 с частичной поддержкой ДК (лямбда-зонда) в режимах ХХ и малых нагрузках. Рекалибровка и обкатка (с)AlexST

60р.

J5D13T21

Двухрежимная версия прошивки на основе нестандартного софта серии Т01 для Январь 5.1.(2) Режим Стандарт/Динамик.

100р.

J5D13T22

Двухрежимные версии прошивок на основе софта популярнейшей серии Т02 для Январь 5.1.(2) Режим Стандарт/Динамик. Разница в расходе топлива от 0,5 л. в зависимости от стиля.  В режиме эконом немного бодрее стандартных заводских версий. В режиме Динамик очень бодрая, прожорливость в ГЦ 8,2 - 11, опять таки, в зависимости от стиля вождения.

100р.

ЯНВАРЬ 5.1.1 8V 1411020 – 71

J5D13T71

Очень динамичная версия. Мягкая, четкая, ровная работа двигателя. Быстрый набор оборотов.

60р.

J5D13T71-2

Динамик/эконом.  В экономичном режиме расход 5.1 - 5.2 л              при средней скорости 96 км./ч. Динамик - версия J5D13T71.

100р.

J5D13T77

Динамичная версия. Мягкая, четкая, ровная работа двигателя. Быстрый набор оборотов.

60р.

J5F13T91

Очень динамичная версия на основе Т71. Рекалибровка и обкатка by AviaCop Tuning Lab. Граница электронного ограничения оборотов - до 10200 об./мин (в прошивке - 8000)

60р.

J5V13I29

Динамичный эластик.

60р.

J5D13I03

Динамичная версия.

60р.

J5V13I77p

Динамик.

60р.

J5V13I78

Динамик, без ДК и адсорбера.

60р.

J5V13I91

Резвый динамик.

60р.

VS 5 8V 2111-1411020-72

V5V13I77

Динамичный эластик без ДК и адсорбера.

60р.

V5V13I78

Динамичный эластик без ДК и адсорбера. Мягкая работа двигателя.

60р.

V5D13Z03

Динамичная и резвая версия, по характеру напоминающая известную J5D13Т71 для Января 5.1.1
Версия Z03 для «старых» контроллеров с прошивками V5V13I02/V5V13J02.

100р.

VS 5 8V 2111-1411020-62

V5D13Z22

Версия с программной поддержкой RCO (внешний СО - потенциометр не поддерживается). Безлямбдовый протокол обмена с диагностикой. Динамичная. Без ДК.

Несовместима с V5V05L25!

60р.

VS 5 16V 2112-1411020-42

V5D05Z03(Z04)

Динамичные, тяговитые версии с поддержкой ДК:

Z03 - на ХХ и малых нагрузках,

Z04 - на ХХ малых и средних нагрузках.

Лямбда - регулирование отключается в мощностном режиме на 3500 об/мин. Расход умеренный, зависит только от стиля езды. Стабильный уверенный холодный пуск.

60р.

V5D07Z17

Динамичная. Без ДК.  Версия с программной поддержкой RCO (внешний СО - потенциометр не поддерживается). Безлямбдовый протокол обмена с диагностикой. Несовместима с V5V05M30!

60р.

* Косвенное отключение обозначает, что для регулировки по ДК просто не наступает условий для регулирования, т.е. он не включается в процесс управления составом смеси и его показания игнорируются системой. Сам ДК при этом должен физически присутствовать на автомобиле. СО регулировать нет возможности, оно задается только составом смеси на ХХ и на исправном автомобиле будет соответствовать норме.
ВНИМАНИЕ! При отключенном ДК система более требовательна к качеству топлива и к исправности всех элементов и систем двигателя, т.к. с отключением ДК не работает адаптация. Если нет крайней необходимости, используйте версии с ДК.